電商轉型為物流倉儲行業創造發展機遇

上海自貿區僅掛牌七天，海關總署就推鋼架出了跨境通業務，境外的海淘網站只要繳納關稅，就可以向境內居民銷售商品，價格要比上海核心商業圈專櫃價格便宜三成。
　　
　　此前，仲量聯行就電商對房地產業的衝擊進行過調查，認為電商會衝擊部分零售商業地產的業務，與此同時，這股新趨勢也為開發商在物流倉儲市場創造了新機遇。
　　
　　仲量聯行大中華區研究部總監柯志謙表示，當前的主流觀點對零售地產市場的發展前景過於悲觀，同時電商市場結構在向B2C（企業對消費者）不斷轉型的過程中，將為物流倉儲行業創造發展機遇。
　　
　　電倉儲設備商崛起加速商業地產整合
　　
　　摩根士丹利數據顯示，2012年中國電子商務市場的總規模略大於日本，達到1260億美元。美國電子商務市場自2003年以來年均增長率穩定在17%左右，而中國的電子商務市場近5年的年均增長率達到90%，增速超越了其他所有主要國家。
　　
　　事實早已證明，在發達國家，電子商務的崛起會對實體零售業造成強烈衝擊。在國內市場，盡管包括低端散售在內的一些細分市場存在著一定風險，但當前主流觀點對零售地產市場的發展前景表現得較為悲觀。
　　
　　仲量聯行大中華區零售地產部總監鄧汝舜對《每日經濟新聞》指出，網購並不會使實體零售業全部消亡，但某些零售業態確實會因為電商失去競爭力。其中風險最大的一類要數那些低價且高度分散無品牌的大眾服飾，而以這些商品類型為主要租戶的低端散售型購物中心將最先受到衝擊。整棟持有型購物中心的運營者，可以采用自上而下的策略來適應大環境。
　　
　　網購催生物流開發新機遇
　　
　　對物流開發商來說，電子商務的發展毫無疑問是有積極影響的。作為中國最大的物流開發商，普洛斯（GLP）在其年報中披露，在其中物料架國大陸可租賃的倉庫面積中，電商租賃面積的占比已從2011年中期的14%上升至2012年末的20%。
　　
　　由於越來越多的零售商開始在平台網站上設立店鋪，同時建立完善自有網站，因此零售商需要更多的倉儲空間來滿足線上訂單需求。作為物流開發商，也正著眼於新興消費群中心的主要內地城市，並考慮在該些區域建設新的倉儲設施，以順應未來的倉儲租賃需求。線下零售商也需要通過建立更加集中的配送管理體系來完善供應鏈，同樣對現代倉儲空間形成了巨大需求。
　　
　　高力國際統計數據顯現，至2013年第二季度末，上海優質物流物業平均租金為人民幣1。20元/天/平方米，環比上漲0。3%，同比上漲4。0%。租金企穩的原因是因市場內的優質物流物業近乎滿租，並且季內無新增供應入市。
　　
　　受上海租賃空間有限及租金成本上升影響，長三角區域二、三線城市持續吸引著尋求物流倉儲及廠房物業的企業。這些城市為物流物業發展商和潛在租戶提供了更多的選擇，而且其基礎建設在過去幾年中得到了顯著的改善。
　　
　　工業地產開發的風險和機遇
　　
　　很顯然，開發工業地產有樂觀的前景，然而這些開發商面對的也有風險。此前，一些大型B2C平台開始探索建立自己的物流網絡，自行持有和管理倉儲設施。
　　
　　不過，仲量聯行中國工業部總監司徒藝認為，建設和管理電商配送專屬的倉儲設施是一項十分復雜的工作，只有個別電商會自建倉儲地產，更多仍會選擇與專業物流開發商合作。因為，與電商合作不但能為開發商帶來優質的租戶，也會因為能夠確保優質電商租戶入駐而更容易從政府處獲得土地。
　　
　　地方政府在向開發商出讓工業用地時，往往著眼於那些能夠給地方帶來稅收並創造就業機會的經濟活動。制造業項目由於昂貴的設備具有較高的注冊資本和產能，並且流水線需要眾多勞動力，恰恰符合政府的標准。
　　
　　而倉儲設施造價便宜、雇員較少，且鮮有根據貨物存放的地點交稅，因此政府通常對物流用地出讓較為謹慎。
　　
　　“但如果物流地產開發商能夠保證其倉庫有電商入駐，那麼地方政府或許會更願意接受物流用地。”司徒藝表示。
　　
　　除了電商自建倉儲的風險，也有報道稱一些租賃大量倉儲面積的電商開始轉租過剩的空間或試圖重新商議租期。業內分析認為，這一問題緣於國內電商迅猛發展的頭幾年，電商銷售倉儲架額年增長率可達100%以上。然而，隨著市場日益成熟，增長率減緩到穩定增長的速度，加上電商內部的整合，一些的倉儲面積明顯過剩巧固架。
　　
　　不過，仲量聯行方面表示，網購銷售額的增長以及對高效配送服務的需求，表明電商對倉儲空間的需求將會持續增加。